07年丰田老可聚会 家族明星车现身

      即便是风华褪去、青春不再，从1989年一路热卖到2001年的Corona车系，虽然已功成身退，将棒子交给了Altis继续传承下去，但直到今日，依旧有一群死忠的车迷对Corona无法忘怀，即使这些暱称为老可的初代Corona个个年事已高，但在车主们的细心照料下，不但常有280匹以上的羊皮狼隐匿其中，甚至在年轻的新车主妙手回春或落入3S-GTE或4A-GE后，还能与H22A上身的雅歌与Impreza一较长短。

      以台湾的车型来说，每代Corona皆有1.6和2.0两种排气量，而兄弟车Corolla则以1.8为主(’97以后车型)，引擎也都不一样。在过去Corona与Corolla最简单的区分方式就是NA为国产车，LA为进口车，这种区分方式一直到2001年底Corolla Altis国产化后才停止。而Corona从1989年国产后，一共历经三代车款，分别为：Corona(1989～1993/10)、Corona Exsior(1993/10～1997/9)和Corona Premio (1997/10～2001/2) 。有趣的是这三代历经12年的车款，同质性之高有如喜美四代~六代，不但麦花臣四轮独立悬吊系统各代修改幅度不大，连引擎也一直延用1.6车款4A-FE、2.0车款3S-FE，虽然在Exsior时期出现过一次马力峰值提前的电脑修改，但基本上引擎本体是完全一样的。加上当年国产化Corona的零件比Corolla多(副厂零件更多)，所以不难理解为何直到现在还能在路上看到服役中的Corona计程车。

一代Corona规格表1989/06~1993/10 
引擎型式          3S-FE直列4缸   4A-FE直列4缸
排气量c.c.        1998            1587
压缩比            9.8：1           9.5：1
最大马力ps/rpm    130/5600         100/6000
最大扭力kgm/rpm  18.8/4400         14.5/3600
长×宽×高mm       4440×1690×1375
手排变速箱系统    
一档              3.285             3.166
二档              2.041             1.904
三档              1.322             1.310
四档              1.028             0.969
五档              0.820             0.815
倒档              3.153             3.250
终传              3.736             4.058
 
二代EXSIOR1993/10~1997/10、三代Premio规格表1997/10~2001/3
引擎型式        3S-FE直列4缸     4A-FE直列4缸 
气门机构        双凸轮轴直接驱动16气门 
排气量c.c.       1998               1587 
内径×行程mm    86×86              81×77 
压缩比           9.8：1               9.5：1 
最大马力ps/rpm  128/5400            100/5600 
最大扭力kgm/rpm 18.2/4400           14.0/4800 
悬吊系统         四轮独立麦花臣 附前后高刚性副樑及防倾桿
煞车系统         前后碟煞           前碟后鼓
变速箱系统       Exsior手/自排皆有，Premio只有自排。 
      本次Corona ST171的北中区聚会在吸取去年全国大会师的经验后，由版主－小米、副版主－洛克马负责总召，小淇等几位热心的义工负责协办，活动当天除了邀请本刊到场採访之外，还有Toyota桃苗区人员到场提供当红炸子鸡Yaris让车友们试乘。用餐地点则选在山明水秀的南庄桂花园餐厅会馆，着名的客家小炒、苦瓜炖排骨和甘甜可口的仙草鸡汤特别令人晕指回味。

茶余饭后来到令人期待已久的车辆鉴赏活动！虽然老可年事已高，但在车主们的细心照料下，仍不乏令人惊艳的靓车，以下便是Option为读者们收集整理的优异作品。

OPTION五大赏

创意大赏
天下无难事~只怕有心人~~电动后视镜顺利流用成功！

外观大赏
古老的Corona半截式前保桿，很难改得好看，切下原厂金属下巴再流用风格接近的霹雳马前保桿，比硬上暴力款的大包适合绅士般的老可。不过后保桿一体成型的做法，虽然还不错看，维修起来就麻烦了。

动力大赏
250匹重改实车
引擎：3S-FE 
涡轮：IHI RHF55
肚内强化：Wiseco锻造活塞、Eagle连桿
增压值：1.2bar
Premio汽缸床垫片、H22A外挂喷油嘴
供油电脑：e-manage+SAFC

省空间小撇步
靠着外挂机油泵浦的辅助，机油冷却器可以立着放，与小面积加厚Intercooler搭配，成为最省空间的安装方式。

内装/影音双料大赏
首次见到能将92年老可内装整得这幺漂亮的时装车，巧妙运用了原厂复古特质，而非大破坏后重新改造，皮革与布料色系冷暖搭配得宜，没有多余的吊饰、线路。加上本身为音响技师，全车高档系统搭配得接近完美，上频谱分析仪的实测分数已有34分，车主表示下阶段将安装Audio control的图形等化器，届时将迈入比赛车阶段。

主机：Eclipse 8051(8V输出)
前音场喇叭：Phase Linear-Audiophile Six
前音场扩大机：P.P.I. PC275
重低音：JL W6
重低音扩大机：DLS A6
前萤幕：NEC7069 7吋全自动伸缩萤幕
头枕萤幕：NEC7569 7吋固定式萤幕
影像源：国际牌 CN-DV1800T卫星导航系统
        AVAC MOB-1209NA双频数位电视
电视座：木工专用订做  至圣有限公司

音压大赏
当日小编在别处拍摄时，突然听到五公尺外传来剧烈的音乐声，疑似音压係玩家出没，但走近一看，原来只是两颗125瓦的12吋JL IB-4在做祟，虽然车上搭载的Jason扩大器、电容、分音器等皆非知名品牌，但透过正确的共鸣箱容积，这组音响系统还是很会蹦的，而且5万元连工带料装到好能有这种水準，对于入门玩家而言，已经非常具有C/P值了。